GM INJECTION MULTIPOINT SUR MOTEUR LS1 (Corvette Camaro Firebird) et VORTEC ( Caprice, ... ).

L'injection SFI ( Séquential Fuel Injection) est présente sur les moteurs LS1 (passenger car) et Vortec (version Truck et SUV du LS1 ). Ces moteurs marquent une rupture car ils ne sont plus issus de l'antique small-bloc fonte originel ( les LT1/LT4 furent la derniére évolution) mais sont d'une nouvelle génération tout aluminium. Une injection multipoint ( 1 injecteur par cylindre) et séquentielle ( une commande par injecteur).

Les LS1 sont les 1ers de la génération des moteurs appelés LSx car suivront les LS2, LS3, .... Bloc et culasses aluminium, un seul arbre à cames central mais une bobine d'allumage par cylindre.

Les vortec sont sur la même base que le LS1 mais commercialement c'est un choix de GM de dissocier les deux. Ne pas confondre moteur vortec et culasse vortec (empreinte spécifique conduit admission). Les vortec ont donc des noms de codes différents : LM7 , L59, LM4, L33, ... Cependant pour les trucks certains Vortec ont été coulé en bloc fonte et certains ont été conçus flexfuel d'origine (éthanol E85).

Le boitier calculateur d'injection PCM (Power Control Module) : contrôle l'injection mais pas que , aussi boite auto, clim, .... . Il a 2 connecteurs multibroches, un rouge dit C1 et un bleu dit C2. Brochage coté connecteurs ci-dessous pour Corvette 1998-2001.