IDENTIFIER SON PONT DE TRANSMISSION: LES PLUS COURANTS.

ARRIERE ou AVANT (4x4) GROUPES & FABRICANTS. CHANGEMENT DE PONT ( par constructeurs et largeurs).

Pour l'identification on regarde d'abord par la marque du véhicule et le type: voiture (passenger) ou pick-up (truck).

Puis par par la forme du carter de pont (cover) ou du joint de carter (cover gasket) et des cotes de platines qui fixent les freins (flange).

Enfin on confirme pour certains par la taille de couronne (ring gear) par exemple 9.25 " et pour d'autres par le nombre de boulons du carter (comme 12 bolts).

Si on veut aller plus loin des repéres sont frappés généralement sur un tube du pont (droit ou gauche) , décodés avec un shopmanual ils donnent le type, le rapport de démultiplication (comme 3.08) et les options (glissement limité, autobloquant, ...) .

PONT ARRIERE

(rear end)

PONT AVANT IFS

(front suspension)

FLANGE , LES PLUS COURANTS (en pouce).
COVER PONTS AAM MONTES SUR GM ET MOPAR .
AAM 9.25

DODGE

et CHRYSLER
COVER PONTS AMC .
COVER PONTS DANA .
COVER PONTS FORD .
COVER PONTS GM .
10 BOULONS : différentes tailles de couronnes
10 BOULONS
10 BOULONS BOP style 1 : Buick Oldsmobile Pontiac
10 BOULONS générique
10 BOULONS BOP style 2: Buick Oldsmobile Pontiac 10 BOULONS : Passenger car dont Trifive Bel Air 1955-1957 (ouverture par l'avant ).
12 BOULONS : Passenger / Truck 14 BOULONS 14 BOULONS
Passenger Truck
COVER PONTS CHRYSLER ( MOPAR) .
Huit un quart Huit trois quart
CHRYSLER 11.5 IDEM AAM 11.5
COVER PONTS AUTRES .
STERLING 10.25 et 10.5 TLC 8 et 9 POUCE STRANGE
CHANGEMENT de PONTS (rear end / rear axle) :

Pour des raisons de tenue à la puissance et au couple, il est parfois necessaire de changer de pont. Pour cela il faut tenir compte du type de fixation à lame (leaf spring) à ressort (spring) plus bras tirés ou autres. Pour le cas des pont à lames il faut tenir compte de l'écartement des lames sur le pont (A). Pour tous il faut tenir compte de la largeur hors tout du pont lui même (B) et, en fonction des roues, de la largeur de voie (varie avec le déport de jante).

Voici par exemple des tailles complétes du groupe chrysler (mopar) et les largeurs pour d'autres marques. Si vous faites une plus grosse modification voir la page SWAP USA .

Chevy
B
Largeur
Année Modele
54.25 1983-2004 Chevy S10 2WD, GMC S15 2WD
57.75 1962-1964 Chevy II/Nova
57.75 1965-1967 Chevy II/Nova
58.00 1978-1988 Chevy Malibu, Monte Carlo
59.50 1968-1982 Corvette
60.00 1955-1964 Chevy Car
60.00 1967-1969 Camaro
60.25 1968-1979 Chevy II/Nova
60.50 1984-1995 Corvette
60.50 1964-1967 Chevelle
62.00 1955-1959 Chevy Pickup
62.50 1968-1972 Chevelle
62.50 1970-1981 Camaro/Firebird

Mopar

B
Largeur
Année Modele
55.60 1960-1976 7 1/4 A-body
55.60 1973-1976 8 1/4 A-body
55.60 1966-1972 8 3/4 A-body
55.60 All 8 3/4 A-body
56.00 1932-1934 All Mopars
57.40 1963-1972 7 1/4 A-body
58.54 All 8 1/4 F-body
58.54 All 8 1/4 M-body
58.54 All 8 1/4 J-body
59.00 1935-1936 All Mopars
59.14 1966-1970 9 3/4 B-body
59.20 1962-1970 8 3/4 B-body
60.00 1937-1948 All Mopars
60.70 All 8 3/4 E-body
60.70 All 9 3/4 E-body
62.00 All 8 1/4 B-body
62.00 1971-1974 8 3/4 B-body
62.00 All 9 1/4 B-body
63.40 All 8 1/4 C-body
63.40 1971-1974 8 3/4 B-body S.W.
63.40 All 9 1/4 C-body
Ford
B
Largeur
Année Modele
56.50 1969-1977 Maverick 8"
57.00 1974-1978 Mustang II 8"
57.25 1957-1959 Ford, Ranchero, Station Wagon
57.25 1965-1966 Mustang
58.00 1966-1977 Bronco
58.00 1964-1965 Falcon
58.00 1977-1981 Granada/Versailles
58.50 1977-1981 Versailles
59.25 1967-1970 Mustang, Fairlane, Comet, Cougar
60.00 1967 Cougar
60.00 1958-1960 Edsel
61.00 1964-1971 Ford Full Size
61.00 1949-1951 Mercury
61.25 1957-1972 Ford F-100 Pickup
61.25 1960-1964 Ford Full Size
61.25 1971-1973 Mustang
61.25 1967-1973 Torino, Ranchero, Fairlane
63.00 1970-1979 Ranchero & Torino
63.00 1972-1979 Ford Full Size & Intermediate
63.50 1967 Fairlane (Coil Springs)
65.25 1973-1986 Ford F-150 Pickup
65.25 1978-1986 Bronco
65.25 1973-1986 Ford Van 3/4 Ton
68.00 1972 Ford Van 3/4 Ton
69.25 1977-1986 Ford E-150 Van
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