Dans les annèes 70-80 Renault voulu percer le marché américain et pour cela il s'allia à AMC. Malheureusement le succés ne fut pas au rendez-vous : des 4 cylindres au pays du V8 il fallait oser, Renault l'a fait . L'adaptation aux normes USA donna quelques difficultés coté style, surtout qu'AMC voulu donner un air de filiation à certains modéles, disons le pas trés heureux . AMC à directement produits des modéles aux USA . Reste des américaines au doux parfum d'européennes avec quelques séries spéciales jamais arrivées chez nous.Il vaut mieux en rire que d'en pleurer...R5 , R9 , R11 , R18 , R21 et autres FUEGO...enfin je veux dire AMC lecar, alliance, médallion, encore, ...

A- LA R5 dite LECAR :La petite R5 à toutes les sauces, surtout celle d'AMC façon Pacer, mais difficile de la regarder en face. Un TGV la R5 ? c'est la pub qui le dit: " quand une voiture vient d'un pays qui à construit le train le plus rapide du monde " alors forcément.... aprés avoir tout testé (golf,civic et fiesta ) ils sont devenu une famille à R5 .

A-CITRÖEN TRACTION , des débuts d'amateur : dés les années 50 André Citroen se penche sur le marché américain avec son produit phare de l'époque en Europe la Traction. Inutile de dire que le produit est atypique dans ce monde de démesure. Le gros probléme fut celui de l'amateurisme : pas de structure, importation par un intermédiaire ( Challenger car corporation ) , ... 10 voitures vendues en 1949, 13 en 1950, 5 en 1951, 11 en 1952 et 40 en 1953. Environ 1 000 traction furent importées aux USA seulement quelques unes sortirent du port, 1er échec .

Même constats que pour les autres Françaises malgré la création de PMA ( Peugeot Motors of América inc ) : chéres ( transport) , souvent inadaptées ( formats USA), réseau quasi inexistant,....des voitures éxotiques en amérique.

Peugeot 203, 403, 204 , 304, 504, 505, 604, 405. La marque est officiellement lancée en 1958, alors que quelques importateurs américains avait déja fait quelques ventes de 203 . La 403 berline fut lancée en 1958 , suivie du break en 1959 et de quelques coupé en commandes spéciales. Fin du break en 1962. La 403 fut vendue à environ 40 000 éxemplaires jusqu'en 1967. La 304 apparait en 1970 pour seulement 4 269 ventes jusqu'en 1972. La 404 berline est presentée en 1960, vendue à partir de 1961, le break apparait en 1963, quelques cabriolet , environ 26 000 ventes jusqu'en 1970. La 504 est aussi lancée en 1970, break en 1971, version diesel en 1974, environ 45 000 ventes jusqu'en 1976 . La 604 apparait en 1979, quasiment uniquement en diesel pour seulement 306 ventes jusqu'en 1984, un fiasco. La 505 est lancée en 1980 , le break en 1984, la version turbo en 1985, la version V6 en 1986, environ 65 000 exemplaires vendus. La 405 plus modernes apparait en 1988, fut une quasi fin de non recevoir : moteur ridicule, place comptée ...enfin pour de américains. Quelques 405 SRI et Mi-16 vendues en versions dépolluées et plus lourdes. Fin 1991 fin définitive de l'aventure Peugeot aux USA, on prédit un retour sous la forme du groupe Stellantis pour 2023 ....